当我们拿著手表辨识指纹后，在附近的车子就会自行启动、并且搜寻 GPS 定位来到你的身边，坐进去后对著麦克风说著目的地，车内的电脑就会自动搜寻最佳的途径，你只需要在车上喝著饮料、看个电视，等著车子自行开到目的地即可。10 年前，我们还认为这样的技术只会在科幻电影中出现，但在各大科技与汽车公司的努力下，人类不再需要手持方向盘的自驾时代，或许将在不远的将来实现。

自驾车并非第一次在 CES 的舞台上登场，2016 年 CES 盛会就已经被各家带来的自驾车展品所主宰。观察去年自驾车的发展，无论是从大各品牌投入研发的产品、法规推动到各种自动驾驶运行发展，2016 年毫无疑问可以定义为自动驾驶元年。

全球科技业与汽车行业皆在 2016 年加速其自驾车技术的发展。在刚登场的 2017 年 CES 展场上，品牌厂展示的概念产品，已不在只专注于如何实现自动驾驶的技术，更是延伸至为驾驶擘划「实现自动驾驶后，生活型态将如何被重塑」的蓝图。

就以 BMW 这次的展出来说，BMW 不再以完整的自驾车车体设计为展示主轴，而是将大家的目光导向车内的空间，将座椅改良为流线型设计、仪表板全由萤幕取代，以及搭配名为「HoloActive Touch」的凌空触控技术应用。BMW 欲展现的是，当自驾车成功上路后，驾驶如何运用其空档时间的场景以及对未来的想像。

未来两年内，自动驾驶法规的推动将达高峰

看完各家厂商在 CES 上呈现的未来自驾车蓝图后，回头来看看自驾车的发展。尽管 2016 年已迎来自驾车元年，要真正实现道路上都是自驾车的场景，仍待硬体技术、软体辅助与通讯技术发展成熟。

不仅是技术的发展，法规也扮演自驾车能否上路的关键角色。目前全球仅有部分国家或地区开放自驾车辆测试路权，并没有任何国家或地区允许自驾车辆合法上路。然而，随著自动驾驶技术逐渐成熟，先进国家对自动驾驶需求展现，2016 年开始陆续出现针对自动驾驶相关法规的制定动作。这也是 2016 年被视为自动驾驶元年的主因。

从 2016 年全球自动驾驶法规的进展来看，包括联合国世界车辆法规协调论坛、第二届智慧联网汽车技术及标准法规国际研讨会、中国工信部和公安部、美国交通部、七国集团交通部长会议宣言等，皆制定出自驾车相关法规。

其中，美国交通部颁布的「联邦自动驾驶汽车政策」尤为关键，其目的在于征求各界建议加以完善，并期望尽快通过，避免各联邦对自动驾驶规范不同造成问题，并由法规定推动自动驾驶车辆更加安全且有目标的发展。

这项政策初步推出一套共 15 分自动／无人驾驶评分系统，尽管这套评分系统并非强制性法规，但却明确订定自驾车辆发展和设计方向，可说是最实际的法规制定动作。

展望今年自驾车发展，法规制定的速度与完善程度，持续牵动著发展进程。而观察的指标将是上述美国的「联邦自动驾驶汽车政策」能否在 2017 年有更完整的规范内容，以及由日本与德国于联合国中力推的自驾车安全规范制订能否有进一步进展。可预期的是，随著先进国家对自动驾驶安全规范重视，自动驾驶法规的推动将会在未来两年达到高峰。